广州港在2024年上半年展现出强劲的外贸增长势头，成为推动港口发展的关键动力。根据广州市港务局发布的数据，上半年该港口共完成货物吞吐量3.47亿吨，集装箱吞吐量达到1416.35万标准箱。这一吞吐量规模使其在全球港口中稳居第五或第六位。

在外贸业务方面，广州港取得了显著成效。外贸货物吞吐量和外贸集装箱吞吐量分别实现了5.84%和12.28%的同比增长。为了进一步巩固这一优势，广州港持续拓展其全球外贸航线网络，截至6月底，今年已新增4条外贸航线，使得集装箱航线总数超过300条，其中外贸航线达到186条，覆盖了全球主要贸易区域。

汽车出口成为新的增长点。“穗港汽车出口快线”通过优化通关流程，将香港车辆上牌时间从14个工作日缩短至3个工作日以内，每辆车仓储成本降低了2100元，预计全年可为企业节省超过2000万元的物流费用。今年上半年，广州港外贸商品车作业量达到49.2万台，同比增长45.7%，并且在5月和6月连续创下月度汽车出口新纪录，有力地支持了“广货广出”。

广州港充分发挥其公铁水多式联运的优势，构建了一个覆盖全国10省市、42个地级市的物流网络。该网络包括38个内陆港及办事处、39条铁水联运班列以及73条湾区穿梭巴士，不断完善着集疏运体系。

在区域协同方面，广州港深化了湾区江海协同，新增了阳江港内外贸同船业务。“湾区一港通”业务已覆盖佛山、东莞的24个内河港口。上半年，穿梭巴士完成吞吐量109.3万标准箱，“湾区一港通”出口箱量达到10.2万标准箱，同比增长12.2%，有效发挥了大湾区港口协同效应。

为了优化营商环境，广州港深化了调度、引航、口岸三方协同，并推出了“船舶不停运办证”和引航调度“零等待”等服务。这些举措使得远洋集装箱船舶在泊停时间稳定控制在0.77天，作业效率居全球主要集装箱港口前列。

口岸基础设施也得到了显著提升。5月，南沙四期、近洋码头、粮通码头等扩建工程通过了省级验收，新增了8个外贸泊位，年外贸吞吐能力增加超过1500万吨。南沙五期工程已于5月全面开工，南沙港南站到发线改造完成，提升了海铁联运场站的作业能力。通过国际贸易单一窗口实现口岸数据全自动申报，以及跨省属地查验分流港区作业压力2.3万标箱，进一步提高了通关效率。

展望未来，广州港将继续巩固其外贸增长优势，不断完善全球航线、多式联运和口岸服务体系，进一步发挥粤港澳大湾区国际航运枢纽的功能，为稳定区域外贸和促进国内国际双循环贡献力量。